環(huán)保在線APP
環(huán)保在線手機(jī)站
環(huán)保在線小程序
微信公眾號
回放
回放
回放
品牌
潤和環(huán)保
近日，胡潤研究所公布2022年全球富豪榜單。在中國富豪榜中，寧德時代創(chuàng)始人曾毓群成功躋身前三，寧德時代股東黃世霖前進(jìn)42位，排名15，比亞迪創(chuàng)始人王傳福前進(jìn)19位，排名20。對此，環(huán)保圈分析稱，今年富豪榜單的變化釋放出一個信號，即碳中和有可能取代IT房地產(chǎn)，成為新“造富機(jī)器”。
另世界榜單上，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克仍居首位，財富較去年上漲4%。新能源汽車行業(yè)果真如此“吸金”？先來看看上述企業(yè)的業(yè)績情況：
1月27日，寧德時代發(fā)布2021年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計將實(shí)現(xiàn)120億元-140億元的凈利潤，同比增長181.38%-228.28%，并將其歸因于新能源汽車及儲能市場滲透率提升。
3月29日，比亞迪發(fā)布2021年全年業(yè)績報告。報告顯示，得益于汽車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，比亞迪去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約2161.42億元，同比增長38.02%，其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品共收入約1124.89億元。
可見，新能源汽車及動力電池等相關(guān)產(chǎn)品，給企業(yè)帶來的收入還是十分可觀的。而且，在補(bǔ)貼退坡、漲價等背景下，新能源汽車依然表現(xiàn)出了競爭力。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年2月我國新能源汽車銷量達(dá)33.4萬輛，同比增長135.8%，1-2月共銷售76.5萬輛，同比增長154.7%。
前不久，王傳福在中國電動汽車百人會論壇(2022)上發(fā)言稱，參考去年行業(yè)變革速度，今年底預(yù)計我國新能源汽車滲透率可達(dá)35%。同時，他認(rèn)為行業(yè)仍應(yīng)該堅持純電動與插電混動“兩條腿”走路，并希望補(bǔ)貼政策有所延續(xù)。從比亞迪的銷售數(shù)據(jù)來看，混動車型PLUSDM-i的熱銷為其奪得了今年1-2月新能源SUV銷售榜的第一。
不過，即使新能源汽車行業(yè)發(fā)展受市場驅(qū)動明顯，仍然還是少不了政策的助力。國家層面，3月7日，國家發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人在國新辦新聞發(fā)布會上表示，按照《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》，將推動擴(kuò)大綠色低碳產(chǎn)品供給和消費(fèi)，繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)。
而且，在財政部公開的2022年中央和地方預(yù)算草案中，“落實(shí)新能源汽車購置補(bǔ)貼、免征車輛購置稅等政策，支持充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)”，也明顯利好新能源汽車及配套。
因此，即便是在一片“漲聲”中，業(yè)界仍看好新能源汽車行業(yè)，“今年新能源汽車500萬輛的銷量目標(biāo)，我認(rèn)為還是能夠達(dá)成”，中國汽車協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示。
