hbzhan內(nèi)容導(dǎo)讀：2014開門頭件事，從2013年到2014年霧霾成為了城市揮之不去的陰影，治霾已經(jīng)成為社會關(guān)注的環(huán)保首要大事，但是與此同時，治理大氣污染的一個基礎(chǔ)問題卻一直是眾說紛紜那就是霾從哪來呢？

霾源眾說紛紜 對癥下藥很關(guān)鍵

　　
　　因為霧霾，PM2.5從2012年末新聞里的陌生名詞，變成了2014年初老百姓口頭的熱門話題。但這種污染物到底從何而來？不少人仍然是霧里看花，瞧不明白。環(huán)保部監(jiān)測司副司長朱建平解釋，要回答霾從哪兒來的問題，所需要的，就是源解析工作。
　　
　　中科院發(fā)布的“大氣灰霾追因與控制”專項研究結(jié)果表明，霧霾中有4類有機組分：氧化型有機顆粒物，主要來自于北京周邊，它們在整個污染過程中所占比例大，為44%；油煙型有機物，主要來自局部地區(qū)烹飪源排放，占21%；氮富集有機物，一種化學(xué)產(chǎn)物，占17%；還有烴類有機顆粒物，主要來自于汽車尾氣和燃煤，占18%。針對北京而言，機動車為城市PM2.5的大來源，約為1/4；其次為燃煤和外來輸送，各占1/5。
　　
　　該研究結(jié)果顯示在北京PM2.5的六大主要污染源中，“汽車尾氣與垃圾焚燒”僅占4%。該消息一出，就在社會上引起了不小影響。認為該數(shù)值太低的有之，認為比較合理的也有之，莫衷一是。
　　
　　雖然1月2日中科院緊急召開新聞通氣會，表示該院召集相關(guān)專家進行認真探討，得出一致結(jié)論認為“這一數(shù)字被嚴重低估”，但是該消息引起的質(zhì)疑并未因此而消失。
　　
　　一位汽車研究員表示，該報告稱北京PM2.5有6個重要來源，分別是土壤塵15%、燃煤18%、生物質(zhì)燃燒12%、汽車尾氣4%與垃圾焚燒25%、工業(yè)污染和二次無機氣溶膠26%。他也列舉了美國、日本的情況，稱這幾年它們的汽車也不斷增加，但是PM2.5卻不斷下降。
　　
　　汽車研究員看法也從側(cè)面反映出霧霾來源統(tǒng)計數(shù)據(jù)對于人們的認知確有影響。霧霾的治理需要統(tǒng)計數(shù)據(jù)的支持，這是毋庸置疑的，否則很難對霧霾“對癥下藥”。
　　
　　面對爭議，上海復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系副教授成天濤成天濤認為，這也反映出我國一些大中城市普遍存在的問題。比如，二次無機氣溶膠、工業(yè)污染、燃煤等因素同樣存在，只不過所占比例會有差別；北方塵土多些，南方相對少些等。
　　
　　針對全國空氣污染問題，國務(wù)院頒布的《大氣污染防治行動計劃》曾明確要求，“加強灰霾、臭氧的形成機理、來源解析、遷移規(guī)律和監(jiān)測預(yù)警等研究，為污染治理提供科學(xué)支撐。”不過，就在日前，環(huán)保部召開《清潔空氣研究計劃》啟動會，環(huán)保部副部長吳曉青指出，底數(shù)不清、機理不明、技術(shù)不足是制約我國大氣污染防治工作的瓶頸之一。
　　
　　目前我國霧霾來源統(tǒng)計亟需完善。事實上污染物來源的統(tǒng)計也的確有其復(fù)雜性和實現(xiàn)難度，因為霧霾成分占比總是不斷變化，不同地區(qū)不同時間差別較大。同時，目前各種研究通常采用此前兩三年的數(shù)據(jù)進行分析，這也不免造成研究結(jié)果與當前的現(xiàn)實情況存在“時滯”，研究數(shù)據(jù)成為“明日黃花”，其應(yīng)時作用和價值也有縮水可能。
　　
　　查清霧霾來源是一個“是什么”的問題，而治理霧霾則是一個“應(yīng)該是什么”和“怎么做”的問題。北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)系及重點實驗室教授蔡旭暉則認為，只要政府下大力氣，就是可以做成的，但不能過于匆忙，需要長期監(jiān)測。