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全國碳市場在北京、上海和湖北三地舉行“1+2”線上啟動儀式，這標志著全國碳排放權交易市場正式啟動。隨著全國碳市場的啟動，參與碳交易的市場主體將從中受益。與此同時，政府加大了對交通運輸企業開展節能減排的扶持力度，鼓勵公共領域服務車輛實現新能源汽車替代產業化。
公共領域服務車輛新能源化是“十四五”期間應對氣候變化國家戰略的重要一環。作為公共領域服務車輛新能源化的重要力量，新能源環衛車替代將加速釋放。
交通運輸行業碳排放持續走低。交通運輸行業是用能大戶，也是節能減排的重點領域。在“碳達峰”、“碳中和”的大背景下，交通運輸部于近日啟動了全國“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動。此次專項行動以交通運輸企業為載體，結合行業特點推進節能減排工作。
交通運輸業碳排放量占比約10%，位列各行業第三，在實現“碳中和”的過程中，交通運輸業碳減排勢在必行。相比于家用和商用汽車，公共領域用車受政策推動作用更加明顯，將率先實現新能源替代。目前，超半數以上省份均頒布了環衛領域用車新能源替代政策，新能源環衛車替代需求將加速釋放。
新能源環衛車替代政策明確。中央及全國各省市公共領域用車新能源化替代政策目標已經明確。伴隨著“碳達峰”、“碳中和”的大背景發展形勢，國務院相繼出臺了一系列的政策措施，印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》：2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流、配送等車輛中，新能源汽車比例不低于 80%；同時提出到2035年，公共領域用車要實現全面電動化。
截至目前，全國已有8個省市公布了新能源環衛車替代政策，其中，上海提出至2022 年，新增環衛車輛力爭全面實現電動化；鄭州、山西、深圳等省市已完成部分區縣新能源環衛車的全部替換；天津、昆明、合肥、溫州等省市在2020年以來，也相繼規定新增和更新的環衛車使用新能源車的比例不得低于 80%，甚至100%。
受益于碳達峰目標、碳中和愿景等政策驅動，1-3月環保板塊表現十分亮眼。環衛新能源車銷量同比大增55%。在各地政府相關政策的大力推動，2021-2025年將成為環衛車新能源化的關鍵期。
新能源環衛車替代加速釋放。伴隨著交通運輸行業碳排放量持續走低的趨勢明顯，政府對新能源環衛車的采購比例將進一步提升。據統計，2020年1-11月，全國政府新能源環衛車采購量達1305輛，已基本形成全系列產品覆蓋，包含清掃保潔類和垃圾收轉類。其中，清掃保潔類環衛車采購量達840輛，占比64.4%，常用設備有掃路車、清洗車和吸塵車等；垃圾收轉類環衛車采購量達465輛，占比35.6%，常見設備有壓縮式垃圾車、餐廚垃圾車和自裝卸式垃圾車等。
環衛作為公共服務的重要領域，將率先響應溫室氣體減排計劃，隨著未來更多的地方政府出臺相關政策，環衛柴油車的升級換代加速進行，環衛車新能源化進程將進一步加快。
新能源環衛車發展趨勢明顯。“十四五時期，我國將大力發展節能環保、清潔能源等綠色低碳產業，加快能源結構綠色低碳轉型，大力發展低碳交通，實施新能源汽車發展戰略。”國家生態環境部應對氣候變化司司長李高介紹。交通運輸行業是新能源汽車推廣應用的先行者。隨著國家能源結構不斷優化調整，綠色、低碳的新能源已成為當今能源改革的發展方向。
在國家布局“2030碳達峰”、“2060碳中和”戰略規劃的大背景下，交通運輸行業碳排放量將一直持續走低，新能源環衛車將成為我國未來環衛裝備的主要服務車輛。
