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作為新能源汽車的核心裝置，動力電池回收問題隨著行業快速發展日漸收到重視。一般來說，車輛使用5年—8年，電池容量低于80%，可視為達到退役條件。目前，我國已初步建立起動力電池回收再利用體系，從2018年開始，工信部陸續發布了四批企業白名單，引導產業發展。近期公示的第五批名單包括45家梯次利用企業、20家再生利用企業、3家綜合利用企業。中國電子節能技術協會電池回收利用委員會秘書長楊林認為，到2028年退役動力電池規模將達400萬噸至500萬噸，屆時白名單企業有望擴容到200家左右。
為加大廢舊新能源汽車動力電池綜合利用管理力度，促進資源循環利用，推動新能源汽車產業高質量發展，12月15日，工信部正式發布《新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法(征求意見稿)》(下稱《辦法》)，并公開征求意見，截止時間為2024年1月15日。《辦法》對汽車生產企業、電池生產企業、梯次利用企業在動力電池綜合利用過程中應承擔的責任做出安排。同時，鼓勵電池生產企業優先使用再生原材料，鼓勵有條件的地方在政府投資工程、重點工程、市政公用工程中使用獲證梯次利用產品。
《辦法》要求，原則上汽車生產企業應承擔裝機的動力電池回收主體責任，電池生產企業承擔直接銷售至市場的動力電池回收責任，梯次利用企業承擔生產的梯次利用產品回收責任；電池租賃運營機構、機動車維修經營者、報廢機動車回收拆解企業、回收服務網點、回收經營者、綜合利用企業及其他產生廢舊動力電池的單位應在各環節履行相應責任。
《辦法》指出，電池生產企業應向汽車生產企業提供動力電池拆解技術信息。鼓勵電池生產企業優先使用再生原材料、公開動力電池中再生原材料的使用比例。電池生產、汽車生產企業應將本企業研發、生產、裝機等過程中產生的廢舊動力電池集中交售給綜合利用企業處理。同時，汽車生產企業應在本企業新能源汽車銷售的地級及以上行政區域內自設或委托建立與銷售量相匹配的收集型回收服務網點；電池生產企業應在本企業動力電池直接銷售的省級行政區域內自設或委托建立與銷售量相匹配的集中貯存型回收服務網點。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟預測，2026年，我國動力電池裝機量將超710GWh；市場研究機構預計2026年我國廢舊鋰電池回收量將達到231.2萬噸，市場規模將達到943.2億元。隨著相關政策陸續到位，動力電池回收產業發展潛力也將加快釋放。
