技術(shù)的大幅進(jìn)步，推動(dòng)清潔能源生產(chǎn)、供給、消費(fèi)呈現(xiàn)出新的特征。不過可以肯定的是，由此而來的“風(fēng)光”平價(jià)上網(wǎng)正在加速到來。在此期間，業(yè)界已有一批企業(yè)啟動(dòng)或正在實(shí)施無補(bǔ)貼光伏發(fā)電項(xiàng)目規(guī)劃，其中表現(xiàn)為搶眼的莫

已過而立之年的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)再次迎來新的嬗變：在“三北”地區(qū)消納困境疊加南方低風(fēng)速集中式風(fēng)電步履蹣跚的雙重背景下，以分散式為代表的新興增長極早已也被視作“下一個(gè)田野”。在一系列調(diào)整政策的激勵(lì)下，預(yù)計(jì)2018年將

利用霉菌孢子碳作為儲(chǔ)能材料，利用碳纖維作為電極材料，利用儲(chǔ)能系統(tǒng)對動(dòng)力退役電池梯次利用......

占據(jù)70%以上市場份額的中國光伏，到底是我們寄托希望的“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”，還是有人嘴中的“靠補(bǔ)貼支持的偽高科技”，我們用事實(shí)說話。

政策利好頻頻下發(fā)的大勢下，對于擁有綿長海岸線以及豐富的風(fēng)能資源的海上風(fēng)電而言，可謂迎來了的“加速度”。隨著“十三五”期間大規(guī)模海上風(fēng)電場的開發(fā)建設(shè)，中國海上風(fēng)電投資成本將會(huì)有進(jìn)一步的下降。

對于風(fēng)能行業(yè)來說，遲遲未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展的競價(jià)上網(wǎng)，成為了“達(dá)摩克里斯之劍”。國家能源局印發(fā)《關(guān)于2018年度風(fēng)電建設(shè)管理有關(guān)要求的通知》要求，從5月18日起，對集中式陸上風(fēng)電項(xiàng)目和海上風(fēng)電項(xiàng)目通過競爭配置方式組

“風(fēng)電行業(yè)(補(bǔ)貼)該斷奶就要斷，一個(gè)行業(yè)不可能永遠(yuǎn)靠補(bǔ)貼生存。”中國可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)秘書長秦海巖呼吁道。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于從導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段，市場也正在進(jìn)入從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的“后補(bǔ)貼時(shí)代”，未來發(fā)展前景值得期待。

從“迷眼狂奔”到后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車正迎來走向成熟期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。其中，新能源乘用車銷售結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，A級(jí)車等車型為主的趨勢逐步明朗，也將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈材料需求的提升。

已經(jīng)發(fā)布三季報(bào)的91家新能源公司中，接近一半業(yè)績折戟。分析認(rèn)為，“531”新政以及一系列關(guān)于新能源的政策，及國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不甚穩(wěn)定，影響了公司的盈利。

中國新能源汽車的發(fā)展勢頭，很“猛”、很“強(qiáng)”、很給力。在國家層面政策的大力扶持下，中國的新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)三連冠。

一邊接受現(xiàn)實(shí)，另一邊尋找出路，成為當(dāng)前光伏企業(yè)“活下去”的當(dāng)務(wù)之急。9月13日，國家能源局綜合司下發(fā)征求《關(guān)于加快推進(jìn)風(fēng)電、光伏發(fā)電平價(jià)上網(wǎng)有關(guān)工作的通知》意見的函。這也意味著，光伏平價(jià)上網(wǎng)或于2019年正